Нашёл я как-то на дороге кем-то потерянный, видимо, каким-то автомобилистом, самый обычный старенький ключ гаечный. Очень понравился мне этот чуть ржавый, с облезшей на нём чёрной краской, ключ с храповиком, простейший и самый дешёвый из таковых,. Ключ с храповиком в его головке удобнее простого, монолитного. Работая им, не надо снимать и одевать его на гайку для каждой четверти её поворота. Храповик в ключе позволяет, не отрывая ключ от гайки, вращать её только в одном направлении. Чтобы сменить направление её вращения, ключ одевают на неё другой его стороной или переключают храповик на противоположное направление, если это предусмотрено конструкцией.
Найденный ключ понравилась мне тем, что внешне он почти не отличается от гаечного ключа, который я начертил, обучаясь когда-то на курсах компьютерного проектирования.
Ключ по моему чертежу удобнеё стандартного. В основном, он предназначен для работы как с обычным храповиком. Однако, он позволяет при необходимости воспользоваться предусмотренным в его конструкции усилителем крутящего момента.
В предложенном инструменте имеется кулиса, встроенная в обычной на вид головке гаечного ключа. Эта кулиса, в которой встроена муфта обгона, выполняет роль мощного редуктора.
Часто усилия руки на рычаг ключа бывает недостаточно для того, чтобы надёжно затянуть гайку под конец последнего оборота или, наоборот, для того чтобы преодолеть сопротивление гайки в начале первого оборота при её отвинчивании. Тогда задействуется механизм моего ключа. Для этого надо хотя бы мизинцем провернуть на несколько оборотов его эксцентрик, что почти незаметно встроен в головку ключа. Дополнительным ключом передают этому эксцентрику крутящий момент от усилия хотя бы любым пальцем руки. Упомянутый эксцентрик воздействует на качающуюся кулису. Один оборот такого дополнительного ключа проворачивает сопротивляющуюся гайку на очень малый угол . В противоположном направлении обгонная муфта не пропускает крутящий момент. По золотому правилу механики кулисой обеспечивается многократный выигрыш в силе, точнее в крутящем моменте, - например, в сотни раз.
Предложенный гаечный ключ выглядит почти неотличимо от стандартного ключа, имеющего механизм храповика (его обгонную муфту).
Кто из владельцев автомобиля, кто из слесарей, кто из умелых людей не хотел бы иметь такие ключи на своей работе или у себя в своём доме?
Потребность в них – миллиарды штук!
Но и это только начало удивительного вопроса.
Во всём мире работают миллиарды электромоторов. Большинство из них приводят в движение зубчатые колёса редукторов. Механизм описанного ключика, по сути, представляет собой обыкновенную кулису с муфтой обгона. Ничего принципиально нового в этом механизме нет.
Почему же он не применяется в миллиардах механизмов и машин вместо громоздких и дорогих зубчато-колесных редукторов (ну хотя бы, для начала, в достаточно медленных грузоподъёмных устройствах, в приводах неисчислимых конвейеров, к примеру, на овощных базах, - да мало ли где ещё)? Пульсирующее действие такого механизма при необходимости можно сглаживать. Это обеспечивается, например, действием со смещёнием по фазе одновременно нескольких столь компактных механизмов, расположенных параллельно, вплотную друг к другу. Для многих случаев какая-то пульсация вращения вполне допустима.
У меня на этот вопрос нет инженерного ответа.
Попытку что-либо понять в этой проблеме можно видеть в моей статье «Тупик», а также в смежной теме: Sin X = Sin nX (см.: «Что бы это такое могло быть?»).
В каком-то старинном, где-то у меня, возможно, ещё завалявшемся журнале типа «Техника-молодёжи», я как-то прочел о редукторах такой концепции. Они показали себя надёжными, компактными, могучими механизмами, хорошо испытанными в одной из шахт Донбасса. (Опытные образцы, столь опасные для морально устаревающей техники, смельчаки-новаторы надёжно скрывали у себя, глубоко под землёй, подальше от посторонних глаз).
Ну почему хотя бы гаечные ключи такого типа нигде не продают?! Разве на них не найдётся покупателей?!
Картинка